「我們專門為風云 T11 單獨建了一個工廠，年產(chǎn) 30 萬輛！」

作為風云 A9L 之后的又一款旗艦車型，奇瑞對風云 T11 相當重視，不僅把發(fā)布會場地選在了具有歷史意義的蕪湖老船廠遺址，更是為風云 T11 準備了一條單獨的產(chǎn)線。

奇瑞執(zhí)行副總裁李學用在發(fā)布會上承諾，用戶只要下定，風云 T11 就能在上市 30 天內(nèi)交付。

新車共推出了 4 款車型，可選后驅、四驅版，搭載 1.5T 增程動力，預售價格區(qū)間為 19.99-26.49 萬元。

作為一款向「向百萬級豪車看齊」的產(chǎn)品，奇瑞在堆料上并不吝嗇。

奇瑞風云 T11 的長寬高分別為 5205mm、1998mm、1800mm，軸距為 3120mm，座椅采用 2+2+2 布局，提供了月影灰、云黛藍、極光綠等 6 種車身顏色供選擇，采用了全新的家族式設計語言。

奇瑞介紹，這款車前臉以「故宮太和殿建筑群為靈感，試圖通過三重橫向分割重現(xiàn)殿 - 門 - 臺的經(jīng)典比例」，車輛中網(wǎng)采用較為新穎的直瀑式無邊框造型，搭配啞光裝飾條進行點綴，大燈組采用狹長設計，由貫穿式 LED 日行燈組成矩陣。

新車車身側面整體造型則與常規(guī)的大型 SUV 一致，腰線較為平直，搭配 21 英寸輪轂，尾燈同樣采用貫穿式設計，配備了銀色鍍鉻裝飾條及雙片樣式的擴散器裝飾面板。

走進車內(nèi)，奇瑞風云 T11 采用了全新的布局設計，配備由中控屏 + 副駕娛樂屏組成的一體式 30 英寸 6K 雙聯(lián)屏，配備 AR-HUD 抬頭顯示和電子懷擋，后排可選裝 17.3 英寸吸頂屏與 23 揚聲器音響系統(tǒng)。

風云 T11 一二排座椅配備加熱、通風、按摩功能，二排配備的零重力座椅可以實現(xiàn) 220mm 的前后移動和 65mm 的橫向移動，電動腿托與小桌板均有配置，中央扶手內(nèi)還裝有一個 9.2L 的冷暖箱。

在近期大家較為關注的安全方面，奇瑞足足用了發(fā)布會一半的時間來介紹。

風云 T11 基于奇瑞 「磐石 2.0」車身架構打造，熱成型鋼占比 23%，鋁合金占比 20%，關鍵部位采用超高強度鋼，車身扭轉剛度達 37300Nm/deg，在同級別車型中處于較高水平。

奇瑞此次還提出了「6D 防護」的概念，風云 T11 采用「五縱十橫」的車身架構，加入了大量鋁合金和熱成型鋼，并在前艙設計了雙層防火墻，對乘員艙的前后左右上下六處都做了加強。

此外，風云 T11 全車共擁有 11 個安全氣囊，與常規(guī)布局相比，增加了后風窗安全氣囊、2.2 米超長側氣簾、L 型附加躍屏式氣囊，以及雙腔遠端氣囊等。

在主動安全系統(tǒng)上，奇瑞風云 T11 標配獵鷹 500 駕駛輔助系統(tǒng)，可以選配獵鷹 700 駕駛輔助系統(tǒng)，共配備了 1 個激光雷達和 11 個車外攝像頭、3 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達，搭載英偉達 Orin-Y 芯片，支持包括盲區(qū)檢測、車道偏離干預、交叉碰撞制動功能在內(nèi)的 20 多項主動安全功能，在有碰撞風險時，可以實現(xiàn) 130km/h 的靜態(tài)車輛剎停。

這套硬件系統(tǒng)同時使奇瑞風云 T11 具備了城市領航輔助以及 ETC 車道通過等高階駕駛輔助能力。

動力方面，奇瑞風云 T11 搭載奇瑞鯤鵬 CEM 增程動力系統(tǒng)，1.5T 增程器每升油可發(fā)約 3.7 度電，百公里饋電油耗為 6.1 升，綜合續(xù)航超過 1400km，提供四驅和后驅車型。

其中后驅車型最大功率為 195 千瓦，官方 0-100 公里 / 小時加速時間為 9.3 秒，匹配容量為 33.68 千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，CLTC 純電續(xù)航里程 220 公里。

四驅車型系統(tǒng)綜合功率 345 千瓦，峰值扭矩 634 牛 · 米，零百加速 5.4 秒，電池容量為 39.92 千瓦時，CLTC 純電續(xù)航 220 公里。

新車底盤部分采用前雙叉臂、后五連桿獨立懸架結構，四驅車型還提供 CDC 電控減振器。

奇瑞風云 T11 上市后將與風云 A9L 構成「轎車 + SUV」的雙旗艦矩陣，風云 A9L 從 7 月上市之后銷量相當不錯，上市首月交付了 10243 輛，不僅拿下中大型插電混動轎車細分市場月度銷冠，也很好的打響了奇瑞風云系列的名號。

而瞄準的是 25-30 萬元大型家用 SUV 市場的奇瑞風云 T11 ，直接對標理想 L9、問界 M8 等車型，但價格卻僅為后兩者一半左右，主打 「性價比」與「空間實用性」的標簽，目前看來也有很大的潛力延續(xù)風云系列的良好勢頭。