文|巨潮 WAVE,作者 | 謝澤鋒,編輯|楊旭然
不長的時間里,杉杉股份又再次走到了命運的關鍵路口。
在浙商傳奇鄭永剛辭世兩年半后,經歷家族內斗、債務違約風波后,有 " 民營船王 " 之稱的任元林半路殺出。他所執(zhí)掌的新揚子商貿聯合新揚船、TCL 產投、東方資管等合作伙伴,意欲入主杉杉。
失去主心骨之后,杉杉風雨飄搖,由于沒有書面遺囑,繼母和長子拉開控制權爭奪大戲,整個公司元氣大傷。加上產業(yè)周期下行,經營不善帶來了資金鏈的斷裂和債務違約,遺孀周婷無力回天。
意料之中的是,杉杉顯然不會就此垮臺,而是成了資本所覬覦的 " 肥肉 "。曾經的杉杉堪稱傳統產業(yè)企業(yè)轉型典范,鄭氏家族旗下的鋰電負極材料、偏光片等資產本身并不差。
前有福建富豪吳華新購入永杉鋰業(yè),牛散魏巍通過司法拍賣拿下杉杉 1300 萬股股份,如今,鄭氏家族最核心的資產杉杉股份的控制權也即將旁落。
資本市場的殘酷,商業(yè)競爭的冷血,令人唏噓不已。
01 新主角
新主角的登場沒有太多征兆。
9 月 30 日晚,杉杉股份公告,公司控股股東杉杉集團及子公司朋澤貿易與杉杉集團管理人、重整投資人聯合體簽署了《重整投資協議》。
按照計劃,重整投資人將通過 " 直接收購 + 與服務信托組建合伙企業(yè)收購 + 剩余保留股票表決權委托 " 三種方式合計取得杉杉集團、朋澤貿易持有的 23.36% 的控制權。
目前,杉杉集團擁有 14.24% 的股份,朋澤貿易持有 9.13%,兩者合計 26.36%。這意味著如果完成重組,鄭氏家族將僅剩 3% 的權益,鄭永剛的后代們接近于完全退場。
公告顯示,重整投資人聯合體由新揚子商貿、新揚船投資有限公司、TCL 產投和東方資管深圳分公司組成。若順利完成,杉杉股份的實控人將變更為任元林。
這位杉杉的新主人是揚子江船業(yè)的創(chuàng)始人。他從造船學徒起步,在造船行業(yè)馳騁近半個世紀,被稱為中國 " 民營船王 "。
以造船為根基,任元林的產業(yè)已拓寬為航運、貿易物流、地產、金控等多元化企業(yè)集團,綜合實力穩(wěn)居全球造船行業(yè) TOP5。
2021 年底,揚子江船業(yè)分拆揚子江金控,聚焦投資業(yè)務,并于次年 4 月在新加坡上市,成為集團第二家上市公司。而此次主導收購杉杉的新揚子商貿,就屬于揚子江金控旗下的國內投資平臺。
此次交易也頗為巧妙,以新揚子商貿為核心,聯合了合作伙伴新揚船、產業(yè)方 TCL,以及資本方東方資管,聯合體實力雄厚,既有產業(yè)基因,又有金融背景。
收購策略上," 直接收購 + 與服務信托組建合伙企業(yè)收購 + 表決權委托 " 三套組合拳思路清晰。
第一步,新揚子商貿作為帶頭方,聯合新揚船設立有限合伙企業(yè)作為投資人持股平臺,收購 9.93% 股份,新揚子商貿在該合伙企業(yè)中的份額不低于 40%;
第二步,合作方 TCL 產投將直接收購杉杉股份 1.94% 股權,并將表決權委托給上述持股平臺。TCL 科技的半導體顯示業(yè)務和杉杉股份的偏光片將深化合作;
第三步,聯合東方資管成立服務信托公司收購剩余股權,并受讓債務人剩余的杉杉股份股票表決權。
" 三步走 " 完成后,任元林僅用 32.84 億元就拿下了總資產高達 450 億元新能源頭部企業(yè)的控制權。
而且,為完成這筆收購,揚子江船業(yè)啟動資產騰挪,提前將新揚子商貿的負債規(guī)模銳減九成,資產負債率僅有 1.81%,2024 年的凈利潤 4.45 億元。
02 新版圖
已是古稀之年的 " 民營船王 ",在此時選擇拿下杉杉股份,顯然有其深謀遠慮。
對任元林而言,不僅僅是一次跨界布局,也是打造揚子江 " 造船 + 海事 + 金融 + 新能源 " 業(yè)務版圖的關鍵一步。
長期以來,江蘇一直是全國甚至全球造船重鎮(zhèn),造船完工量、新接訂單量、手持訂單量已經連續(xù) 16 年高居全國第一。在這片茂盛的 " 造船業(yè)雨林 " 中,揚子江船業(yè)是中國最大民營造船企業(yè),年造船能力達 600 萬載重噸。
更令人側目的是,公司手持訂單高達 236 艘(公司公告數據),排產一直持續(xù)到 2030 年,這些訂單總價值 232 億美元(1652 億元),其中清潔能源船占比高達 74%。
在事業(yè)如日中天時,任元林未雨綢繆,開啟了 " 第三次創(chuàng)業(yè) "。
其一是,將傳統造船業(yè)進行清潔化、智能化改造。今年 2 月,揚子江船業(yè)投資 30 億元打造了揚子泓遠綠色高技術清潔能源船制造基地項目。該項目建設正按規(guī)劃推進,計劃于 2026 年底完工,第一艘新船預計在 2027 年交付。
這一項目旨在打造世界級的清潔能源氣體船交付基地,其中不乏 " 造船皇冠明珠 " 的 LNG 運輸船、超大型乙烷運輸船(VLEC)等。
2025 年初,世界航運巨頭赫伯羅特就向揚子江船業(yè)預定了 12 艘 16800TEU 船將用于運力擴張,配備最先進的低排放高壓 LNG 雙燃料發(fā)動機,還可使用甲烷作為燃料,比傳統推進系統減少高達 95% 的二氧化碳排放。
其二,任元林正對旗下快速增長的海事投資業(yè)務進行拆分上市,自揚子江金控從集團分拆上市后,已形成投資管理、海事投資與基金管理三大板塊。其中,海事投資業(yè)務發(fā)展迅猛,基金規(guī)模從 2.5 億美元擴至 6 億美元,累計已經完成了 66 艘船舶的交易。
今年上半年,其海事基金收入同比大增 82%,成為集團利潤增長的核心動能。然而,由于揚子江集團的多業(yè)務性,其價值被嚴重低估。此次分拆旨在打破 " 估值折價 ",同時讓海事發(fā)展業(yè)務 " 單飛 ",實現更快速的成長。
可以看出,從 1 拆 2,到 2 變 3,任元林即將完成 3 家上市公司布局,而如果成功拿下杉杉股份控制權,將同時擁有 4 家資本平臺,實現 "A 股 + 新加坡 " 的國內外的兩地上市。
與此同時,LNG 等清潔能源船舶項目與鋰電材料的結合,有望開辟 " 清潔動力船舶制造 + 新能源 + 顯示科技 " 的新引擎。
" 大海不干(涸),就要造船。" 任元林曾多次在公開場合袒露自己深耕造船的決心," 只要大海不干,就需要航運,航運就離不開造船。"
在全球航運業(yè)邁向低碳化的今天,率先切入新能源材料領域,對于揚子江船業(yè)集團而言,顯然是一步向前看、往前走的長期規(guī)劃。
03 新杉杉
鄭永剛離世前,恐怕怎么也不會想到,如今的杉杉會淪為 " 人為刀俎,我為魚肉 " 的窘境。
其閃崩之勢如同山洪一般令人錯愕。在船王任元林出手前,杉杉 " 分拆出售 " 已有預兆。
2024 年 11 月,曾隸屬于杉杉的永杉鋰業(yè)因股東債務違約問題,其持有的 1.02 億股被司法拍賣,最終被永榮控股旗下的永榮致勝以 8.04 億元競得,從而獲得永杉鋰業(yè)的實控權。
本次司法拍賣完成后,杉杉滑落為第二大股東,永榮集團幕后的福建富豪吳華新正式成為永杉鋰業(yè)的話事人。
永杉鋰業(yè)是湖南首個鋰鹽項目,項目一期產能達 2.5 萬噸,項目二期也于 2024 年 10 月全面投產,產能提升至 4.5 萬噸,項目三期還將建設一條 1.5 萬噸碳酸鋰生產線。
資料顯示,永榮控股是一家知名閩企,體量比揚子江船業(yè)更大,身處石油化纖行業(yè)。其以 1027.3 億元的營收位居 " 福建省民營企業(yè) 100 強 " 第 6 位。
但此后并無下文,而此次收購,將直接幫助這家化工企業(yè)切入新能源領域,也是其登陸資本市場的重要步驟。
永杉鋰業(yè)本是鄭永剛當年絞盡腦汁才成功收購的。2022 年 1 月,吉翔股份通過收購湖南永杉鋰業(yè),切入鋰鹽產業(yè),原本是杉杉完成產業(yè)鏈閉環(huán)的戰(zhàn)略之舉。如今,這成了杉杉化解債務的無奈割舍。
到 2025 年 2 月,杉杉控股一致行動人鄞州捷倫持有的 4829.33 萬股被劃撥給債權人,控股股東陣營持股比例從 50.51% 降至 48.37%。
4 個月后,杉杉控股旗下 1300 萬股也被司法處置,知名 " 牛散 " 魏巍通過司法拍賣,以每股 8.42 元、總價 1.09 億元的價格拍得。當前,杉杉股價已漲至 15.9 元,意味著,魏巍這筆投資已經浮盈 1 億元。
截至目前,鄭永剛家屬、杉杉控股及其一致行動人的持股比例已下降到 26.37%,對上市公司的控制力明顯降低。
此時杉杉在產業(yè)上的競爭力依舊強勢。上半年負極出貨量仍居行業(yè)第一,占行業(yè)總出貨量的 21%;大尺寸 LCD 偏光片出貨面積份額 34%,LCD 電視用、顯示器用偏光片均排名全球首位。
在杉杉因宮斗內耗和周期波動陷入歷史級別低谷期時,引起外界資本眼紅,也是在所難免。而此次若能得到優(yōu)質產業(yè)資本的支持,以解燃眉之急,對于杉杉來說也不失為良好的歸宿。
04 寫在最后
杉杉的傳承問題,無情地揭開了中國民營企業(yè)最隱秘、最不愿被提及的傷疤。
創(chuàng)始人在世時,還可通過個人能力和行業(yè)地位,為企業(yè)背書,維系與銀行等金融機構的關系。而一旦去世,倘若未提前設立書面遺囑,企業(yè)運行中積攢的傳承規(guī)劃、家族治理、所有權與經營權、職業(yè)經理人培養(yǎng)等弊端便會瞬間暴露。在這種情況下,幾乎沒有什么家族內部人真正有能力 " 無損接班 "。
時至今日,鄭永剛苦心孤詣幾十載打造的商業(yè)帝國,其核心業(yè)務仍舊保留了下來。這也算是不幸中的 " 幸運 ",但這更多的是整個產業(yè)的幸運、更加宏觀層面的幸運,并非鄭家人的幸運。