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撰稿：麻建宇
出品：道哥說車
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【文 / 財(cái)圈社 & 道哥說車 麻建宇】空缺了近 8 個(gè)月后，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司迎來新任總經(jīng)理。
10 月 11 日，據(jù)東風(fēng)汽車官方微信公眾號(hào)消息，馮長軍任東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記，免去其東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司總會(huì)計(jì)師職務(wù)。
至此，東風(fēng)汽車總經(jīng)理不再由董事長兼任。公開資料顯示，馮長軍出生于 1978 年 5 月，現(xiàn)年 47 歲。對(duì)比中國一汽總經(jīng)理劉亦功（1968 年生）、中國長安總經(jīng)理趙非（1974 年生），馮長軍是三大汽車央企中最年輕的總經(jīng)理。
從履歷上看，馮長軍長期在大型國有骨干企業(yè)及汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)領(lǐng)域擔(dān)任財(cái)務(wù)管理及經(jīng)營管理要職，具備跨行業(yè)財(cái)務(wù)管理、金融業(yè)務(wù)運(yùn)營和大型企業(yè)集團(tuán)管控的復(fù)合型能力。也就是說，馮長軍具有很深的財(cái)務(wù)背景。
而從東風(fēng)汽車角度來看，擁有 35 年東風(fēng)工作經(jīng)歷，且在整車領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富的東風(fēng)汽車董事長楊青，與財(cái)務(wù)背景深厚的馮長軍共同組成東風(fēng)汽車新的領(lǐng)導(dǎo)組合，也算是一種互補(bǔ)。今年以來，東風(fēng)內(nèi)部在資源整合以及資本運(yùn)作等方面動(dòng)作不斷，馮長軍將為東風(fēng)汽車帶來哪些變化呢？
財(cái)務(wù)背景出身 行事低調(diào)卻能力非凡
在 2020 年進(jìn)入東風(fēng)之前，馮長軍的職業(yè)經(jīng)歷多在長安系。
公開資料顯示，曾任中國兵器裝備集團(tuán)公司財(cái)務(wù)與審計(jì)部預(yù)算處副處長、財(cái)務(wù)部預(yù)算處副處長，濟(jì)南輕騎摩托車股份有限公司財(cái)務(wù)副總監(jiān)、副總經(jīng)理，中國兵器裝備集團(tuán)公司財(cái)務(wù)部副主任，兵器裝備集團(tuán)財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理，重慶汽車金融有限公司總經(jīng)理、黨委書記，長安汽車金融有限公司總經(jīng)理、黨委書記，中國兵器裝備集團(tuán)有限公司財(cái)務(wù)部主任。
2020 年 6 月，馮長軍進(jìn)入東風(fēng)，被任命為東風(fēng)公司黨委常委、總會(huì)計(jì)師。有趣的是，當(dāng)時(shí)他不僅是東風(fēng)汽車歷史上最年輕的黨委常委，也是三大汽車央企中最年輕的常委（副總）之一。而此次被任命為東風(fēng)汽車總經(jīng)理，馮長軍又成為三大汽車央企中最年輕的總經(jīng)理，說其一句 " 年輕有為 " 似乎不為過。
也就是說，東風(fēng)汽車 "4+2"（乘用車、商用車、零部件、金融和東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田）業(yè)務(wù)布局中，馮長軍負(fù)責(zé)了重要一部分。進(jìn)入東風(fēng)汽車的這幾年工作成效也十分矚目，據(jù)了解，2020 年任職于東風(fēng)汽車后，馮長軍在公司治理、財(cái)務(wù)管理、資本運(yùn)營、風(fēng)險(xiǎn)防控及深化改革等方面開展了卓有成效的工作。并且，馮長軍主導(dǎo)了東風(fēng)汽車旗下嵐圖汽車的港股上市工作，為東風(fēng)汽車其他業(yè)務(wù)板塊資本化運(yùn)作樹立了標(biāo)桿。
此外，盡管馮長軍身居高位，但行事卻比較低調(diào)，有關(guān)他的新聞報(bào)道并不多。中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車秘書長林示對(duì)《財(cái)圈社 & 道哥說車》編輯表示，馮長軍在東風(fēng)汽車的幾年行事低調(diào)，但很有市場觀念。公眾號(hào) " 東風(fēng)頭條 " 在今年 3 月的一份報(bào)道中指出，馮長軍在調(diào)研東風(fēng)日產(chǎn)時(shí)表示，東風(fēng)日產(chǎn)要密切關(guān)注市場動(dòng)態(tài)，緊緊抓住新能源市場的發(fā)展機(jī)遇，加快推進(jìn) N7 等新能源車型相關(guān)工作，打造更具市場競爭力的產(chǎn)品。
" 他曾對(duì)我表示，汽車企業(yè)市場觀念、用戶意識(shí)應(yīng)該是深入骨髓、下意識(shí)的，" 林示告訴《財(cái)圈社 & 道哥說車》編輯。
東風(fēng)進(jìn)入重塑期 馮長軍的 " 算盤 " 能發(fā)揮什么作用？
行業(yè)轉(zhuǎn)型的大背景下，東風(fēng)汽車受到的壓力并不算小。銷量上看，東風(fēng)汽車從 2016 年 427 萬輛的巔峰萎縮至 2024 年的 248 萬輛，減少近 180 萬輛。利潤角度來說，2022 年起，東風(fēng)集團(tuán)股份凈利潤出現(xiàn)斷崖式下跌，從 102 億元銳減至 2024 年的 5800 萬元，今年上半年雖仍保持盈利，但 5500 萬元的數(shù)字對(duì)于它的體量來說，也不算好看。
如何在外部轉(zhuǎn)型的大趨勢下，維持自身的盈利水平，是東風(fēng)汽車當(dāng)前面臨的重要問題，而這可能也是東風(fēng)汽車選擇馮長軍的重要原因。更重要的是，馮長軍需要以其公司治理、財(cái)務(wù)管理、資本運(yùn)營、風(fēng)險(xiǎn)防控等方面的能力，幫助東風(fēng)汽車在重塑自身的階段發(fā)展壯大，他的算盤是保障東風(fēng)行軍后方穩(wěn)固、糧草充足的關(guān)鍵。
今年以來，東風(fēng)汽車對(duì)自主品牌進(jìn)行了大規(guī)模的調(diào)整。今年 6 月，奕派汽車科技公司成立，成為一家覆蓋 " 商業(yè)、研發(fā)、制造、采購、銷售、售后 " 的全價(jià)值鏈科技公司，擁有獨(dú)立運(yùn)營機(jī)制、完整開發(fā)能力與對(duì)外資源整合權(quán)限。代替此前的東風(fēng)乘用車，并終結(jié)了奕派、納米、風(fēng)神三大自主品牌割裂的態(tài)勢，實(shí)現(xiàn)了資源集中。
一個(gè)有潛力且盈利的新能源車企，在資本市場中無疑是更值得看好的。從這一角度來看，主導(dǎo)嵐圖汽車上市的馮長軍，也擁有卓越的戰(zhàn)略眼光。再之后，東風(fēng)汽車又對(duì)猛士品牌進(jìn)行調(diào)整，通過與襄陽控股及襄高投資簽訂投資協(xié)議成立合資公司，形成 " 兩個(gè)公司、一個(gè)品牌 " 的運(yùn)營模式，一方面以猛士科技深耕高端硬派越野，一方面新公司以輕越野拓寬用戶群體。
一系列清晰的組合拳說明，東風(fēng)汽車正在重塑己身，進(jìn)入轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期。在此背景下，具有財(cái)務(wù)背景、擅長精細(xì)化管理與資本運(yùn)作的馮長軍，配合整車經(jīng)驗(yàn)豐富、精通業(yè)務(wù)與市場開拓的 " 老東風(fēng) " 楊青，更有助于東風(fēng)汽車在轉(zhuǎn)型過程中穩(wěn)定前行。
END
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