36 氪從多處獲悉，特斯拉中國(guó)正推進(jìn)兩個(gè)新車項(xiàng)目，內(nèi)部代號(hào)為 E41、D50，分別為現(xiàn)款 Model Y、Model 3 的減配版。

知情人士告訴 36 氪，" 新項(xiàng)目部分設(shè)計(jì)和驗(yàn)證報(bào)告都是沿用現(xiàn)款 Model Y 與 Model 3 的 "，目前兩款新車都已進(jìn)入驗(yàn)證測(cè)試階段。

據(jù) 36 氪了解，各處信息初步顯示，投產(chǎn)時(shí)間可能在明年年中甚至更晚。

36 氪就此消息向特斯拉求證，截至發(fā)稿，未獲回應(yīng)。

特斯拉中國(guó)工廠主要供應(yīng)中國(guó)及歐洲市場(chǎng)，在中國(guó)投產(chǎn)簡(jiǎn)化版車型，可以視為特斯拉正在為中國(guó)及歐洲市場(chǎng) " 簡(jiǎn)化版 " 車型的推廣做準(zhǔn)備。

今年 10 月 7 日，特斯拉在北美已推出兩款 " 簡(jiǎn)化版 " 車型（Standard）：售價(jià) 39999 美元（約合人民幣 28.4 萬(wàn)元）的 Model Y，以及售價(jià) 36990 美元（約合人民幣 26.3 萬(wàn)元）的 Model 3。

簡(jiǎn)化版車型起售價(jià)較此前車型降低 5000-5500 美元，取消或簡(jiǎn)化了 20 余項(xiàng)配置，如取消車頭貫穿燈帶、后視鏡調(diào)節(jié)方式由電動(dòng)改為手動(dòng)、車窗取消雙層夾膠玻璃、座椅不再支持電動(dòng)調(diào)節(jié)等。

10 月 10 日，簡(jiǎn)化版 Model Y（Standard）登陸挪威、德國(guó)、瑞典市場(chǎng)網(wǎng)站，將于今年 11、12 月正式上市。" 簡(jiǎn)化版 " 車型將較此前最便宜售價(jià)低 5000 歐元。

至此，特斯拉全球幾大主要市場(chǎng)都將推動(dòng) " 簡(jiǎn)化版 " 車型的生產(chǎn)與銷售。

由此可以看出，特斯拉未來(lái)幾年的產(chǎn)品策略，便是在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上做簡(jiǎn)化開發(fā)，利用長(zhǎng)久積累的品牌聲譽(yù)，向更低價(jià)市場(chǎng)尋求銷量突破。

36 氪此前曾報(bào)道，特斯拉中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)了一款 " 更低價(jià)的 Model Y" 的新車研發(fā)。該項(xiàng)目采取 depop 方式開發(fā)，即在主體功能不變的情況，通過(guò)簡(jiǎn)化配置實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速推出。

知情人士曾告訴 36 氪，如果銷量不及預(yù)期，特斯拉則有望在 2025 下半年推出這款更低價(jià)車型。

但特斯拉的選擇是，暫緩 " 簡(jiǎn)化版 "，率先推出更契合中國(guó)市場(chǎng)的六座版車型。

8 月 19 日，特斯拉中國(guó)推出了六座版 SUV Model YL。 這款新車起售價(jià) 33.9 萬(wàn)元。新車較 Model Y 車長(zhǎng)增加 179mm、軸距增加 150mm，車內(nèi)采取 2+2+2 的六座布局。

Model YL 已于 9 月 2 日開啟交付。雖然市場(chǎng)對(duì)其舒適度的評(píng)價(jià)褒貶不一，但特斯拉中國(guó)今年 9 月總銷量達(dá)到了 7.1 萬(wàn)輛，創(chuàng)下本年月銷量的新高。目前特斯拉官網(wǎng)顯示，Model YL 的預(yù)計(jì)交付周期已排至 11 月。

顯然，Model YL 已經(jīng)獲得了一定數(shù)量消費(fèi)者的認(rèn)可，這也被視為特斯拉暫未在中國(guó)市場(chǎng)推出簡(jiǎn)化版車型的核心原因之一。

如今在中國(guó)重啟 " 簡(jiǎn)化版 " 車型生產(chǎn)，特斯拉對(duì)其銷量增長(zhǎng)同樣充滿擔(dān)憂。

除此之外，一位接近特斯拉總部的人士向 36 氪透露，特斯拉有意重啟 NV91 和 NV93 兩個(gè)項(xiàng)目的研發(fā)，打造比 Model Y 更小尺寸的新車。

36 氪此前曾報(bào)道，NV91 項(xiàng)目是馬斯克曾提及的 "2.5 萬(wàn)美元新車 "，這款車型的原定量產(chǎn)時(shí)間是 2025 年 8 月。

然而，2024 年 2 月，這兩個(gè)項(xiàng)目被雙雙喊停。接近項(xiàng)目的人士告訴 36 氪，中國(guó)低價(jià)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，面對(duì)比亞迪等公司的低價(jià)產(chǎn)品，特斯拉似乎喪失信心。

此番考慮重啟 NV91 項(xiàng)目，特斯拉需要為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造更多籌碼。

2025 年前三季度，特斯拉全球總銷量約 121.78 萬(wàn)輛，同比下降 5.9%。" 簡(jiǎn)化版 " 車型將是特斯拉突圍的一步棋。

然而，特斯拉的處境并不如想象般順利。

特斯拉在北美發(fā)布簡(jiǎn)化版 Model Y 和 Model 3 后，其股價(jià)下跌約 4%，市值蒸發(fā)約 650 億美元。5000 美元的降幅能否帶來(lái)銷量增長(zhǎng)還是未知，但 " 減配降價(jià) " 策略卻已開始侵蝕其長(zhǎng)期建立的科技溢價(jià)品牌形象。

2025 年 9 月，特斯拉發(fā)布了 " 宏圖計(jì)劃第四篇章 "，明確表示公司業(yè)務(wù)重心已從電動(dòng)汽車和能源全面轉(zhuǎn)向人工智能和機(jī)器人領(lǐng)域。

簡(jiǎn)化版車型便體現(xiàn)了這樣的選擇性：在舒適性和裝飾性配置上做減法，但維持了特斯拉高階輔助駕駛硬件，保留了用戶選裝 FSD 全自動(dòng)駕駛功能的可能性。

即低價(jià)帶來(lái)的更大數(shù)量用戶，將為特斯拉創(chuàng)造更多數(shù)據(jù)收集終端，用以加強(qiáng)特斯拉自動(dòng)駕駛神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練。用戶數(shù)量的提升也為 FSD 的訂閱率帶來(lái)更高的想象空間。

不過(guò)，公司押注的下一代技術(shù)尚不成熟且商業(yè)化漫長(zhǎng)，而現(xiàn)金流主要來(lái)源的汽車業(yè)務(wù)，又因產(chǎn)品迭代遲緩和競(jìng)爭(zhēng)加劇而顯露疲態(tài)。

如何平衡好汽車業(yè)務(wù)的穩(wěn)固與對(duì)未來(lái)高風(fēng)險(xiǎn)、長(zhǎng)周期業(yè)務(wù)的投入，是特斯拉戰(zhàn)略層面的巨大考驗(yàn)。