直到 2025 年的今天，我們?nèi)匀涣晳T用 " 蔚小理 " 三個字來形容國內(nèi)的造車新勢力車企。原因很簡單，那就是蔚來、小鵬和理想這三家車企，算是國內(nèi)最早一批造車新勢力了。在銷量和知名度上，曾經(jīng)也都是穩(wěn)居前列的。

之所以在銷量穩(wěn)居前列前面加上 " 曾經(jīng) " 兩個字，那就說明如今的蔚小理在銷量上已經(jīng)不再穩(wěn)居前列。準確地說，是蔚來掉隊了。

看一下最近幾年蔚來汽車的銷量表現(xiàn)，毫不夸張的說跟理想一直都存在著不小的差距。小鵬汽車自進入去年下半年之后，因為有 MONA M03 等新車的上市，最近一年銷量基本上都保持在造車新勢力的前幾名，跟蔚來汽車也拉開了差距。

也就是說，最近一年蔚來汽車的銷量在蔚小理三家車企中經(jīng)常都是墊底的存在。因為銷量差虧損高等諸多因素的影響，在今年上半年更是出現(xiàn)了有人將蔚來汽車比作是車圈恒大這樣的事情。

但是，讓人沒想到的是隨著下半年蔚來汽車兩款新車樂道 L90 和第三代全新蔚來 ES8 的上市，居然讓銷量持續(xù)低迷的蔚來汽車也迎來高光時刻。

看了一下 8 月蔚來汽車旗下蔚來、樂道和螢火蟲三個品牌 11 款車型的銷量數(shù)據(jù)，只有樂道 L90 一款車銷量在萬輛以上。蔚來的主銷車型 ET5T 8 月銷量只有 4315 輛，環(huán)比略有下降。

而之前銷量還不錯的蔚來 ES6，在經(jīng)歷了四連降之后，8 月的銷量更是低至 2877 輛。即便如此，也仍然比銷量排在第三的蔚來 ET5 多賣了 1576 輛車。

至于螢火蟲，即便是售價下調(diào)至 7.98 萬元，8 月的銷量只有 4329 輛。

從以上銷量數(shù)據(jù)不難看出，樂道 L90 目前是蔚來汽車的銷量擔當。那這臺車為什么銷量好？直觀的因素就是便宜。

一臺大型純電 SUV，如果采用電池租用方案購買的話，起售價只有 17.98 萬元。

有了樂道 L90 的成功，蔚來汽車似乎也開竅了。9 月 21 日上市的第三代蔚來 ES8，同樣采用電池租用方案購買起售價僅有 29.88 萬元。

還有，即便是采用電池買斷方式購買，全新蔚來 ES8 有 40.68~44.68 萬元。相比現(xiàn)款蔚來 ES8，起售價也降了 9.12 萬元。

不只是售價下調(diào)，在配置上全新蔚來 ES8 同樣也有了很大的提升。

不出意外的，這臺車一上市就受到了極大的關(guān)注。據(jù)蔚來汽車董事長李斌透露，最近 10 天已經(jīng)有 15 萬用戶試駕全新蔚來 ES8，甚至排隊都到了深夜。

至于訂單量蔚來汽車官方并沒有公布，李斌對此的解釋是不會公布訂單情況。他覺得車企曬訂單已經(jīng)變得偏營銷，不利于產(chǎn)銷匹配容易給自己挖坑。

李斌只說鎖單量不錯，比預期要好。公司的目標是全新蔚來 ES8 到 12 月產(chǎn)能將會提升至 1.5 萬臺，到年底交付量突破 4 萬臺。

粗略估算一下，蔚來汽車官方的預期應該是全新蔚來 ES8 今年的單月銷量在 1.3 萬輛左右。如果真的能夠?qū)崿F(xiàn)這個銷量目標，那蔚來汽車甚至很有可能躋身造車新勢力銷量前三。

綜上所述我們可以得出這樣一個結(jié)論，蔚來汽車之前銷量不理想，并不是因為蔚來的車不好，主要還是因為售價太高。關(guān)于這一點，從低價上市的樂道 L90 和起售價不到 30 萬的全新蔚來 ES8 的市場表現(xiàn)就能很明顯的感受到。

對于蔚來汽車目前的現(xiàn)狀，也有觀點認為蔚來汽車這是在靠降價 " 換命 "。說的雖然有道理，但是在車快評看來，這也是蔚來汽車的無奈之舉，再高端的車沒有銷量也是等于零。

那么問題來了，你覺得到今年年底之前，全新蔚來 ES8 交付量能否突破 4 萬臺？歡迎評論區(qū)留言互動聊聊你的觀點。