汽車置換補(bǔ)貼，這回可能真的要結(jié)束哩。

前些天，上海突然調(diào)整了今年汽車以舊換新補(bǔ)貼活動(dòng)的規(guī)則。原來是池子里一堆錢，大家排隊(duì)來取，先到先得。只不過之前池子夠大，排隊(duì)的基本都能拿到。但現(xiàn)在一下變成了報(bào)名搖號(hào)，你得搖中了才有資格申請(qǐng)補(bǔ)貼。

具體規(guī)則是，從 10 月 13 日開始一直到 12 月 31 日，你要先買了車，然后用購(gòu)車發(fā)票、身份證件、舊車車牌去指定平臺(tái)搖號(hào)，并且要求手機(jī)定位在上海，新車也必須掛滬牌。

而且這個(gè)搖號(hào)還不是天天有，每?jī)芍懿艜?huì)搖一次，算一下到年底應(yīng)該只有 6 次。也就是說，如果你不巧是 " 非酋 " 手氣，6 次機(jī)會(huì)把把不中，那這補(bǔ)貼也就與你無緣了。

很明顯，上海這一波操作是把補(bǔ)貼政策大幅收緊。脖子哥大膽猜測(cè)一下，魔都的這次帶頭，可能也意味著往后的汽車補(bǔ)貼力度會(huì)越來越小，甚至完全取消。

要知道，這一輪置換補(bǔ)貼是從去年 4 月份開始的，到今年年底，也搞了小兩年的時(shí)間。

去年一開始的政策，是為了鼓勵(lì)大家換掉手里的國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)老舊燃油車，以及 18 年以前（具體是 2018 年 4 月 30 日）生產(chǎn)的初代新能源產(chǎn)品。如果你報(bào)廢舊車買了新能源，補(bǔ)貼 1 萬；如果買了 2.0L 及以下排量的油車，補(bǔ)貼 7 千。

這之后，規(guī)則做了調(diào)整，補(bǔ)貼力度加倍。報(bào)廢舊車換新能源，補(bǔ)貼 2 萬；報(bào)廢舊車換油車，補(bǔ)貼 1.5 萬。規(guī)則還放寬了，報(bào)廢的不一定非得是國(guó)三車，只要是在 2012 年 6 月 30 日前注冊(cè)登記的，都可以。

再就是加了置換補(bǔ)貼。就是說你手里舊車不一定非得拿去報(bào)廢，你只要轉(zhuǎn)讓出去，不管是賣給別人還是咋的，也能拿補(bǔ)貼。

根據(jù)《商務(wù)部等 8 部門辦公廳關(guān)于做好 2025 年汽車以舊換新工作的通知》的信息，走置換補(bǔ)貼，換新能源的最高補(bǔ) 1.5 萬，換油車的最高補(bǔ) 1.3 萬。

這個(gè)置換補(bǔ)貼具體補(bǔ)多少，各個(gè)地方都不太一樣。

比如浙江這邊是走省補(bǔ)，根據(jù)你新車的價(jià)格和能源形式，給到不同金額的補(bǔ)貼。在去年，置換補(bǔ)貼最高能有 18000 元，再貼加個(gè)地區(qū)補(bǔ)貼或者廠家活動(dòng)啥的，算下來一輛車真能補(bǔ)你 2 萬塊。

也是因?yàn)橹脫Q的限制少，力度也大，所以申請(qǐng)的人就多，5 月份有過一個(gè)數(shù)據(jù)是，置換是報(bào)廢的 2 倍。

但國(guó)補(bǔ)總額是固定的，今年年初就說了一共 3000 億元，上半年紅包發(fā)的有些小猛，補(bǔ)貼資金快速消耗，所以后來各地都開始把置換補(bǔ)貼政策往回收了。

今年 6 月份，像鄭州、沈陽(yáng)、新疆等地就暫停了一波置換補(bǔ)貼。鄭州市商務(wù)局工作人員還有提到，暫停是因?yàn)槭纵喲a(bǔ)貼資金池的快速消耗，資金分配進(jìn)度遠(yuǎn)超預(yù)期。

后來，很多地方重啟了置換補(bǔ)貼，但是規(guī)則卡得更嚴(yán)了，還有要搶限量券的，并且明確跟你說 " 總額控制、先報(bào)先得、用完即止 "。

補(bǔ)貼金額也有退坡。比如今年浙江的置換補(bǔ)貼最高一檔就從去年的 18000 元降到了 15000 元。

到了下半年，停掉置換補(bǔ)貼的地方越來越多，9 月份，廣西、江蘇，還有脖子哥所在的杭州相繼宣布補(bǔ)貼暫停。

只不過到這，其實(shí)大家主要?jiǎng)拥亩际侵脫Q補(bǔ)貼，報(bào)廢補(bǔ)貼基本是沒啥影響的。像杭州就說了，報(bào)廢補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)、流程都按原政策執(zhí)行，只是加了報(bào)廢車得是杭州車牌的限制。

所以大伙兒要是手里還有老舊車型，可得抓住機(jī)會(huì)哦。

而這次上海的新政策，是把置換和報(bào)廢補(bǔ)貼都卡住了，你都得去搖號(hào)。

也幾乎是前后腳的功夫，沈陽(yáng)宣布報(bào)廢補(bǔ)貼在 10 月 10 日下線。脖子哥翻了一下，它應(yīng)該算是全國(guó)主要城市里，第一個(gè)明確停止報(bào)廢的。

這倆放一起看，意思已經(jīng)很明顯了吧。

實(shí)際上，補(bǔ)貼退坡可以說是遲早的事，因?yàn)檫@輪補(bǔ)貼已經(jīng)非常有成效。

在 2025 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，商務(wù)部的負(fù)責(zé)人給了個(gè)數(shù)據(jù)：今年以來，截至 9 月 10 日，汽車以舊換新申請(qǐng)量達(dá)到了 830 萬份。

而乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年 1-8 月份國(guó)內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)銷量是 1476.5 萬輛，同比增長(zhǎng) 9.7%。也就是說，有超過一半的消費(fèi)者，都拿到了真金白銀的汽車國(guó)補(bǔ)，全民開花了屬于是。

至于補(bǔ)貼啥時(shí)候結(jié)束，明年還會(huì)不會(huì)有新的國(guó)補(bǔ)，這個(gè)咱確實(shí)不好講。但補(bǔ)貼名額逐漸變少、力度越來越小，大概率是會(huì)發(fā)生的。就如同這些年新能源購(gòu)置稅減免政策的變化一樣，從最初的全免，到最高免 3 萬，再到明年最高減免 1.5 萬。

這時(shí)候肯定有差友會(huì)問，要不要就卡在年底速速買車呢？我倒是覺得，如果你在今年或明年年初有明確的購(gòu)車需要，而且手里正好有早就開膩的了舊車，那確實(shí)可以考慮考慮。

但如果你不是剛需，那也沒必要硬上車。

為啥這么說呢，還記得咱這兩年汽車圈史無前例的價(jià)格戰(zhàn)是怎么來的嗎？2022 年底，搞了 13 年的新能源國(guó)補(bǔ)徹底退出，而到了 23 年年初，特斯拉轉(zhuǎn)頭突然降價(jià)，緊接著比亞迪立刻上新冠軍版，汽車圈自此開啟一場(chǎng)群毆，大家都被打得鼻青臉腫。

而等到這輪汽車補(bǔ)貼結(jié)束的時(shí)候，你懂我意思吧。。。

撰文：白日夢(mèng)