作者：i 王石頭
比亞迪最近在巴西可謂是喜事連連，一邊是第 1400 萬輛新能源汽車在巴西工廠下線，一邊是高達(dá) 642 千瓦時的刀片電池也在巴西正式上車了。
這么重要的時刻，比亞迪的老大王傳福當(dāng)然要親自到場，連巴西總統(tǒng)盧拉、圣保羅州州長也都給比亞迪助陣去了，場面相當(dāng)熱鬧。
然后是高達(dá) 642 千瓦時的刀片電池也在巴西正式上車，搭載在面向巴西市場的比亞迪 BC22LE 車型上，在真實(shí)城市工況中最長續(xù)航可達(dá) 350 公里。
這一交接儀式場面隆重，比亞迪董事長王傳福親臨現(xiàn)場，與圣保羅州州長等政企代表共同見證了這一刻。
這款 BC22LE 型電動大巴基于比亞迪 BC22 底盤平臺打造，一身 " 鋼筋鐵骨 " 卻內(nèi)心環(huán)保。
其搭載的 642 千瓦時刀片電池不僅通過了嚴(yán)苛測試，確保在極端條件下的安全性能，還支持快充技術(shù)，大大提升了運(yùn)營效率。
雖然聽起來是 350 公里的續(xù)航里程，但足以應(yīng)對大城市高密度的出行需求，不再讓運(yùn)營者為續(xù)航問題焦慮不安。
與傳統(tǒng)柴油大巴相比，這款電動大巴的運(yùn)營成本更可降低 70%，同時大幅提升乘客與司機(jī)的乘坐和駕駛舒適度。
對于巴西圣保羅這種人口密集、交通壓力大的城市來說，這無疑是緩解交通擁堵的一劑良藥。
比亞迪在巴西的負(fù)責(zé)人說得：" 巴西老百姓早就認(rèn)可我們轎車的高品質(zhì)了，現(xiàn)在我們要用純電動公交車，讓更多巴西人享受到綠色出行的好處。"
值得一提的是，除了電動大巴，比亞迪在圣保羅的地鐵 17 號黃金線云軌項(xiàng)目也同時進(jìn)入測試階段。
這條全長 6.7 公里的單軌系統(tǒng)采用比亞迪自主云軌技術(shù)，最大載客量達(dá) 616 人，并為行動不便人士預(yù)留了專用空間。
據(jù)了解，這項(xiàng)計(jì)劃將于 2026 年投入使用，屆時預(yù)計(jì)每日可服務(wù)約 10 萬名乘客，與另外兩條地鐵線路相連接，為民眾帶來更便捷的出行體驗(yàn)。
盧拉也在儀式上動情地說：" 我們將繼續(xù)加強(qiáng)與中國關(guān)系 "，并強(qiáng)調(diào) " 我們視彼此為全球南方的重要國家 "，" 我們希望獲得尊重并得到體面的對待 "。
王傳福在現(xiàn)場表示：" 比亞迪在巴西，不僅是投資者，更是長期的伙伴。"
為了證明誠意，比亞迪還答應(yīng)為今年在巴西舉辦的聯(lián)合國氣候大會提供 30 臺新能源車，會后這些車都會送給當(dāng)?shù)氐膶W(xué)校和機(jī)構(gòu)。
從電動大巴到云軌項(xiàng)目，比亞迪在巴西的綠色出行布局也越來越完善了。
他們甚至把巴西工廠前面的路都改名成了 " 比亞迪路 "，這可是南美洲第一條以比亞迪命名的路，也是海外第 3 條與比亞迪生產(chǎn)基地緊密相連的 " 比亞迪路 "。
想想看，這些安靜、環(huán)保的電動大巴行駛在巴西的街頭，不再有黑煙，不再有噪音，這才是現(xiàn)代城市該有的樣子！
